A) Übertragung der Verantwortung an eine einzige Person für Registrierung, Anbringung und Lagerung der Plomben.

B) Registrierung aller Speditionen, für die eine Plombe verwendet wurde, mit Angabe von Plombennummer, Nummernschild des Fahrzeuges oder Kennummer des Containers, Namen der Person, die die Plombe ange-bracht hat.

C) Registrierung des Datums, an dem die Plombe aufgebrochen wurde, und des Namens desjenigen, der die Plombe aufgebrochen hat.

D) Nach Positionierung der Plombe und nachdem der Schließmechanismus eingeschnappt ist, muss der Ange-stellte heftig am Kopf der Plombe ziehen, um sich davon überzeugen, dass dieser tatsächlich eingerastet ist.
Am Zielort muss die Plombe erst auf Beschädigungen untersucht werden.

 Um sicher zu sein, dass die Plombe nach wie vor verschlossen ist, heftig an ihrem Kopf ziehen; bei einer Manipulation, öffnet sie sich sofort, ansonsten bleibt sie intakt. 

A) Genaueste Registrierung aller Kennzeichnungen und Nummerierungen der Plomben, zur Vermeidung von Du-plikaten und um auf eventuelle Anfragen sofort Auskunft geben zu können.

B) Produktion einer Plombe, die resistent gegen zufällige Beschädigungen ist.

C)  Die Plombe muss beim Öffnen an den tragenden Teilen ihrer Konstruktion zerstört werden.

D) Die Plombe muss außerdem so komplex konstruiert sein, dass schnelle Nachahmungen vermieden werden.

E) Auf der Plombe muss außerdem der Hersteller angegeben sein, um im Notfall auf den Ursprung der Plomben rückschließen zu können.

F) Die Plombe sollte eine Barrierenplombe mit doppelter Nummerierung und Barcode sein.